ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈਂਗਰ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈਂਗਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈਂਗਰਾਂ ਲਈ FAA ਅਤੇ EASA ਮਿਆਰ

ਏਫ.ਏ.ਏ. ਅਤੇ ਈਏਐਸਏ ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹੈਂਗਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਜ਼ਰ ਨੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ। ਹੈਂਗਰ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਪਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਨਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਯੋਗਤਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ OSHA ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼

OSHA ਦੇ 29 CFR 1910 ਨਿਯਮ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਅੱਗ ਬੁੱਝਾਊ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 75 ਫੁੱਟ) ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੇੜੇ ਆਰਕ-ਫਲੈਸ਼ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਜੈੱਟ ਇੰਧਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੈਂਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਗਾਮੀ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸੀਮਾ (LEL) ਦੇ 20% 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

NFPA 409: ਗਰੁੱਪ I—IV ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈਂਗਰਾਂ ਲਈ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ

NFPA 409 ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇੰਧਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਹੈਂਗਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅਵਾਂ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰੁੱਪ II ਹੈਂਗਰ (10,000—40,000 ਵਰਗ ਫੁੱਟ) ਵਿੱਚ 2-ਘੰਟੇ ਦੀ ਅੱਗ-ਰੇਟਡ ਕੰਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਐਕਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਕਲਰ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਹਾਈਡਰੈਂਟ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਨੁਪਾਲਨ: IATA ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਲੋੜਾਂ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੈਂਗਰ IATA ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਸੇਫਟੀ ਆਡਿਟ (IOSA) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਡੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਤਰਲ ਸਮਾਈ, 100 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕ੍ਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਕੰਮ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈਂਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦਮਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤਿਆਰੀ

ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈਂਗਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ FAA ਅਤੇ EASA ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰੁੱਪ I ਤੋਂ IV ਦੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫੋਮ ਵਾਟਰ ਡੇਲਿਊਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਉਣੇ। ਇਮਾਰਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਖੁਦ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ 1800 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ (ਲਗਭਗ 982 ਸੈਲਸੀਅਸ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ 75 ਫੁੱਟ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਕਲਾਸ B ਦੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਧਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਲਾਸ C ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਕਰਣ ਤੋਂ 50 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਭੱਜਦਿਆਂ ਅਣਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੈਲ ਰਹੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ।

ਆਪਾਤਕਾਲੀਨ ਬਚਾਅ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਇਕੀਕਰਨ

ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਨਿਯਮਤ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੜਤਾਲੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਇਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ 2023 ਦੀ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 40% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੈਂਗਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਪਹੁੰਚ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਧ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 25 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਣ ਜਦੋਂ ਦਿਨ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਭੂ-ਸੀਮਾ (geofence) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਹੜਤਾਲੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਅਜਿਹੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇਖੀ ਹੈ।

ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ: ਗਰੁੱਪ II ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈਂਗਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ

2022 ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਕਿੱਥੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ 120,000 ਸਕੁਐਰ ਫੁੱਟ ਹੈਂਗਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਮਾਰਤ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁਝਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ ਨੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਅਤੇ ਝਾਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਏ - ਸਭ ਦੇ ਸਭ 85 ਕਰਮਚਾਰੀ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਏ। ਭਾਵੇਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਲਪਟਾਂ ਜਲਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਮਾਰਤ ਖੁਦ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੀ। ਇਹ ਘਟਨਾ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਸਿਖਲਾਈ ਡਰਿਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਜੋਖਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਅ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈਂਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਆਮ ਖ਼ਤਰੇ

ਈਂਧਨ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਤਰਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋਏ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹੈਂਗਰਾਂ ਲਈ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਗਭਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਵਾਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਬਾਰ ਵਾਪਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵੇਖਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਰੈਂਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਸੋਚਦੀ ਹੈ। ਹੈਂਗਰ ਮੈਨੇਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਕੈਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਧੁੰਦਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਗੈਸ ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਗਰੁੱਪ III ਜਾਂ IV ਵਜੋਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਸਟੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜਟਿਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਖਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਖਤਰਨਾਕ ਸੰਚਾਰ (ਹਜ਼ਕਾਮ) ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

OSHA ਵੱਲੋਂ HazCom 2012 ਨਿਯਮ ਜੈੱਟ ਇੰਧਨ, ਹਾਈਡਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਡੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਖਾਸ ਨਿਯਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਸਭ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 55 ਗੈਲਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਟੇਨਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਗ ਫੜਨ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਨੂੰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਰਿਸਾਅ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਕੰਪੋਜਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਲਾਕਆਊਟ/ਟੈਗਆਊਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

OSHA ਨਿਯਮ 29 CFR 1910.147 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਠੀਕ-ਠਾਕ ਲਾਕਆਊਟ/ਟੈਗਆਊਟ (LOTO) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੌਰਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਨੂੰ ਲਾਕ ਆਊਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ 3,000 PSI ਤੱਕ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਵਾਧੂ ਲਾਕ ਪੁਆਇੰਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਚੈੱਕਲਿਸਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੈਂਗਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਲਾਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੀਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਇੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਘਟਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹੈਂਗਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈਂਗਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਸੰਪਰਕ, ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਤੋਂ ਹੁੰਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ (PPE) ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਦਰ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ OSHA 1910.132 ਅਤੇ ANSI/ASSE Z359 ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈਂਗਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ PPE: ਦਸਤਾਨੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੌਹੇ-ਰੋਧਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਤੱਕ

ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ANSI/ISEA 105 ਲੈਵਲ 4 ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਕੱਟ-ਰੋਧਕ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਨੇੜੇ ਫਲੈਸ਼ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ NFPA 2113-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਲੌਹੇ-ਰੋਧਕ ਕੱਪੜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ASTM F2413-18 ਮੈਟਾਟਾਰਸਲ ਗਾਰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀ-ਸਟੈਟਿਕ ਫੁੱਟਵੀਅਰ ਬਰੇਕ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਧੂੰਆਂ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

NIOSH-ਮਨਜ਼ੂਰ N95 ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਰੇਤ ਲਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਈਸੋਸਾਈਨੇਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਕੋਟਿੰਗਸ ਨਾਲ ਸਪਰੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਪਾਵਰਡ ਏਅਰ-ਪਿਊਰੀਫਾਇੰਗ ਰੈਸਪੀਰੇਟਰ (PAPRs) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਸਿਕ ਫਿੱਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕਾਰਟਰਿਜ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਬਾਰੀਕ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉੱਚੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਰਨੈਸਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋ-ਰੀਟ੍ਰੈਕਟਿੰਗ ਲੈਨਯਾਰਡਸ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪੰਖਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਜਾਂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। OSHA 1926.502 ਅਨੁਸਾਰ ਐਂਕਰੇਜ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ 5,000 ਪੌਂਡ ਦੇ ਬਲ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 4 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਮਿਡਰੇਲਸ ਅਤੇ ਟੋਬੋਰਡਸ ਨਾਲ ਗਾਰਡਰੇਲਸ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੈਂਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ਿਕਸ਼ਣ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਨਿਗਰਾਨੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। OSHA 29 CFR 1910 ਅਤੇ 1926 ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ 47% ਘੱਟ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (BLS 2023), ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹੈਂਗਰ ਪਰਸ਼ਨਲ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ਿਕਸ਼ਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਆਮਦਨ

OSHA ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਰਸਾਇਣਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਰੀਫਰੇਸ਼ਰ ਪ੍ਰਸ਼ਿਕਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਡਿੰਗ ਸੰਗਠਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਓਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਅੱਗਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਨਤ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲਜ਼ (CSPs) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਛਿਮਾਹੀ ਸੈਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਾਈਨੇਜ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਉੱਚ-ਦਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ ਫ਼ਰਸ਼ ਮਾਰਕਿੰਗ, ANSI-ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਾਈਨ (ਜਿਵੇਂ, “ਫ਼ੁਈਲ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਿਗਰਟ ਨਾ ਪੀਓ”), ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਡੇਸਟਰੀਅਨ ਵਾਕਵੇਅ ਰੌਲੇ ਵਾਲੇ ਹੈਂਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ 62% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਇੰਟਰਕਾਮ ਅਤੇ ਰੰਗ-ਕੋਡਿਤ ਜ਼ੋਨ ਅਲਾਰਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਘਟਨਾ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ, ਨਿਰੀਖਣ ਲੌਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇੜੇ-ਮਿਸ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ FAA-ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਲਾਊਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੈਂਗਰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ 89% ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਨੁਸਾਰ ਗਲਤ ਔਜ਼ਾਰ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਜਾਂ ਅਪਰਯਾਪਤ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਮੁੜ-ਮੁੜ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈਂਗਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮੂਲ ਨਿਯਮਤ ਮਿਆਰ ਕੀ ਹਨ?

FAA ਅਤੇ EASA ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹੈਂਗਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਬਣਤਰ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਰਖ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਰਖ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉੱਤੇ ਕੇਂਦਰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈਂਗਰਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫੋਮ ਵਾਟਰ ਡੇਲਿਊਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ 2-ਘੰਟੇ ਦੀ ਅੱਗ ਰੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਦੀਵਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯਮ ਇੰਧਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਤ ਹਨ।

ਆਪਾਤਕਾਲੀਨ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਕਿੰਨੀ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?

ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਾਤਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਹੈਂਗਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਜ਼ਰੂਰੀ PPE ਵਿੱਚ ਕੱਟ-ਰੋਧਕ ਦਸਤਾਨੇ, NFPA-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਲੌ-ਰੋਧਕ ਕੱਪੜੇ, ਐਂਟੀ-ਸਟੈਟਿਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਅਤੇ N95 ਰੈਸਪੀਰੇਟਰ ਜਾਂ PAPRs ਵਰਗੀ ਸਹੀ ਸਾਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਹੈਂਗਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿੱਚ ਲਾਕਆਊਟ/ਟੈਗਆਊਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕੀ ਮਹੱਤਵ ਹੈ?

LOTO ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਕੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੌਰਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।