பாதுகாப்புக்காக ஒரு விமான நிலைய கட்டடம் என்ன தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்?

விமான நிலைய கட்டட பாதுகாப்புக்கான ஒழுங்குமுறை இணக்கம்

விமான பராமரிப்பு கட்டடங்களுக்கான FAA மற்றும் EASA தரநிலைகள்

விமானங்களை பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பதற்கான FAA மற்றும் EASA இன் கண்டிப்பான விதிகள், கட்டிடத்தின் வலிமை, புதிய காற்று போதுமான அளவு செல்லுமா என்பது மற்றும் மின்னல் தாக்கங்களிலிருந்து பாதுகாப்பு போன்ற விஷயங்களை கருத்தில் கொள்கின்றன. கடந்த ஆண்டு தொழில்துறை தரவுகளில் சமீபத்திய ஆய்வு ஒன்று சுவாரஸ்யமான தகவலை வெளிப்படுத்துகிறது. ஹேங்கர் சரிபார்ப்புகளின் போது கண்டறியப்பட்ட அனைத்து பிரச்சினைகளில், ஐந்தில் நான்கு மின்சார அமைப்புகளை சரியாக சோதிக்காததால் ஏற்படுகின்றன. இது தேவையான சரிபார்ப்புகளை விமான தகுதி அறிவுறுத்தல்களுக்கு ஏற்ப கடைப்பிடிப்பதன் முக்கியத்துவத்தை உண்மையிலேயே வலியுறுத்துகிறது.

ஆபத்தான பொருட்கள், தீ மற்றும் மின்சார பாதுகாப்புக்கான OSHA வழிகாட்டுதல்கள்

ஜெட் எரிபொருளை சேமிக்கும் இடங்களில் ஆவி கண்டறிதல் அமைப்புகளை புதுப்பிக்கப்பட்ட தேவைகள் கட்டாயப்படுத்துகின்றன, இதில் தீப்பிடிக்கும் ஆபத்தை தடுக்க கீழ் வெடிப்பு எல்லையில் (LEL) 20% அளவில் அலார்ம் செயல்படுத்தப்படும். OSHA இன் 29 CFR 1910 விதிகள் ஆபத்தான பொருட்களை சேமித்தல், தீயணைப்பான்களை வைப்பது (அலகுகளுக்கு இடையே அதிகபட்சம் 75 அடி), மின்சார பலகைகளுக்கு அருகில் உள்ள ஆர்க்-ஃபிளாஷ் எல்லைகளை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன.

NFPA 409: குழு I—IV விமான ஹேங்கர்களுக்கான தீ பாதுகாப்பு தரநிலைகள்

ஹேங்கர்களை அவற்றின் அளவு மற்றும் எரிபொருள் கொள்ளளவின் அடிப்படையில் NFPA 409 வகைப்படுத்துகிறது, இது தீ பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை அதற்கேற்ப வரையறுக்கிறது. குழு II ஹேங்கர்கள் (10,000—40,000 சதுர அடி) 2-மணி நேர தீ தரநிலை சுவர்களையும், முன்கூட்டியே செயல்படும் ஸ்பிரிங்கிளர் அமைப்புகளையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். அனைத்து விமான நிறுத்துமிடங்களிலிருந்தும் குறைந்தது 15 அடி தூரம் ஹைட்ரண்ட் வால்வு தெளிவுப்பகுதிகள் நீண்டிருக்க வேண்டும், அவசர சேவைக்கு விரைவான அணுகலை உறுதி செய்ய.

சர்வதேச ஒழுங்குப்பாடு: IATA மற்றும் குறுக்கு எல்லை செயல்பாட்டு தேவைகள்

சர்வதேச போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு சேவை செய்யும் ஹேங்கர்கள் IATA-இன் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு துருவாய்வு (IOSA) ஐ பின்பற்ற வேண்டும், இது தரமான பனி உருக்கும் திரவத்தை கட்டுப்படுத்துதல், 100 அடி தூரத்திலிருந்து தெரியும் அவசர விளக்குகள், உலகளாவிய செயல்பாட்டு ஒருமைப்பாட்டை ஆதரிக்க குறுக்கு எல்லை பணியிடங்களில் பல மொழி பாதுகாப்பு குறியீடுகள் ஆகியவற்றை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

விமான ஹேங்கர்களில் தீ அணைப்பு அமைப்புகள் மற்றும் அவசர நிலை தயார்ப்பாடு

தீ பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவல் மற்றும் தீ அணைப்பான் தேவைகள்

விமான நிலையத்தில் உள்ள தீ அணைப்பு அமைப்புகள் FAA மற்றும் EASA விதிகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், இது பொதுவாக I முதல் IV வரையிலான குழுக்களில் தானியங்கி நுரை நீர் பெய்யும் அமைப்புகளை நிறுவுவதைக் குறிக்கிறது. கட்டிடத்தின் பொருட்களே அதிகபட்ச வெப்பத்தை எதிர்கொள்ள வேண்டும், குறைந்தபட்சம் இரண்டு முழு மணி நேரமாவது 1800 பாகை பாரன்ஹீட் (சுமார் 982 செல்சியஸ்) வெப்பநிலையைத் தாங்க வேண்டும். தீ அணைப்பான்களைப் பொறுத்தவரை, 75 அடி விதி என்று ஒன்று உள்ளது, இதை அனைவரும் பின்பற்றுகின்றனர். B வகை தீ அணைப்பான்கள் எரிபொருட்கள் சேமிக்கப்படும் இடத்திற்கு அருகில் வைக்கப்பட வேண்டும், C வகை அணைப்பான்கள் எந்த மின்சாதன உபகரணத்திலிருந்தும் 50 அடிக்குள் தொலைவில் இருக்க வேண்டும். ஏனென்றால், சரியான வகை தீ அணைப்பானை தேடிக்கொண்டே தீ கட்டுக்கடங்காமல் பரவுவதை யாரும் விரும்ப மாட்டார்கள்.

அவசரகால வெளியேற்ற திட்டங்கள், பயிற்சிகள் மற்றும் தீ வழித்தடங்களின் ஒருங்கிணைப்பு

மூன்று மாதங்களுக்கு ஒரு முறை தொடர்ச்சியான வெளியேற்ற பயிற்சிகள் அவசர சூழ்நிலைகளில் மக்கள் எவ்வளவு விரைவாக செயல்படுகின்றனர் என்பதை குறைக்க உதவுகிறது. 2023இல் தேசிய தீ பாதுகாப்பு சங்கம் வெளியிட்ட அறிக்கையில், இந்த பயிற்சிகள் செயல்படும் நேரத்தை ஏறத்தாழ 40% வரை குறைத்துள்ளதாக கண்டறிந்துள்ளது. விமான கொட்டகைகளுக்கு அருகில் தீ பாதுகாப்பை பொறுத்தவரை, அணுகும் சாலைகள் தெளிவாக இருப்பது மிகவும் முக்கியமானது. சுவருக்கும் சாலையின் ஓரத்திற்கும் குறைந்தது 25 அடி இடைவெளி தேவை, அதோடு பகல் மங்கும் போது விமானிகளும் தரை ஊழியர்களும் அதை தெளிவாக பார்க்க சரியான விளக்கு ஏற்பாடுகளும் தேவை. சில விமான நிலையங்கள் இப்போது ஜியோஃபென்ஸ் தொழில்நுட்ப அமைப்புகளை செயல்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன, அவசர சூழ்நிலைகளின் போது இத்தகைய எச்சரிக்கைகள் இல்லாத வசதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது விமானங்களுக்கு ஏற்படும் சேதம் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மூன்றில் ஒரு பங்காக குறைந்துள்ளது.

வழக்கு ஆய்வு: குழு II விமான கொட்டகையில் பயனுள்ள தீ எதிர்வினை

2022-இல் டெக்சாஸில் உள்ள 120,000 சதுர அடி பெரிய ஹேங்கரில் ஒரு பெரிய ஹைட்ராலிக் திரவத்திற்கு தீ விபத்து ஏற்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, கட்டிடத்தின் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் விரைவாக செயல்பட்டு, தீயை முற்றிலுமாக இரண்டு நிமிடங்களுக்குள் அணைத்தன. இதற்கு காரணம், தீயை ஆரம்பத்திலேயே கண்டறிந்த இன்ஃப்ராரெட் சென்சார்கள் தாங்களாகவே தீ அணைப்பு நுரை அமைப்பைத் தூண்டியதுதான். உள்ளே இருந்த அனைவரும் பாதுகாப்பாக வெளியேறினர் - 85 ஊழியர்கள் அனைவரும் மூன்றரை நிமிடத்துக்குள் வெளியேறினர். அதற்குப் பிறகும் தீ கிட்டத்தட்ட அரை மணி நேரம் எரிந்தாலும், ஏதோ விதத்தில் கட்டிடம் முழுமையாக சேதமடையாமல் நிலைத்திருந்தது. ஊழியர்களுக்கு தொடர்ந்து பயிற்சி அளிப்பதுடன், தானியங்கி தீ அணைப்பு அமைப்புகளை இணைத்தால் எவ்வளவு பெரிய பாதுகாப்பை உருவாக்க முடியும் என்பதை இந்த சம்பவம் உணர்த்துகிறது.

ஆபத்து அடையாளம் காணல், அபாய மதிப்பீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்

விமான ஹேங்கர்களில் அமைப்பு முறை அபாய மதிப்பீடுகள் மற்றும் பொதுவான ஆபத்துகள்

எரிபொருள் ஆவிகள் முதல் மின்சார சிக்கல்கள் மற்றும் கனரக இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தும் போது ஏற்படக்கூடிய விபத்துகள் வரை பல்வேறு அபாயங்களை எதிர்கொள்ளும் விமான கொட்டகைகளுக்கு அபாய மதிப்பீடுகள் மிகவும் அவசியமானவை. பெரும்பாலான இடங்கள் சாத்தியமான அபாயங்களைக் கண்டறிவதில் தொடங்கி, அவை எவ்வளவு அடிக்கடி நிகழக்கூடும் என்பதை மதிப்பிடுதல், ஏதேனும் தவறு நிகழ்ந்தால் ஏற்படக்கூடிய சேதத்தை ஆராய்தல், எந்த அபாயங்கள் முக்கியமானவை என முன்னுரிமை தீர்மானித்தல், பின்னர் அந்த அபாயங்களைக் குறைக்க வழிகளைக் கண்டறிதல் என்ற தரப்பட்ட அணுகுமுறையைப் பின்பற்றுகின்றன. கொட்டகை மேலாளர்கள் பொதுவாக வெப்பச் சிக்கல்களைக் கண்டறிய இன்ஃப்ராரெட் கேமராக்களையும், ஆபத்தான புகைகள் குவிவதைக் கண்டறிய வாயு கண்டறியும் கருவிகளையும் நம்பியுள்ளனர். குறிப்பாக குழு III அல்லது IV என வகைப்படுத்தப்பட்ட பெரிய விமான மாதிரிகளுடன் பணியாற்றும் போது இந்த கருவிகள் மிகவும் முக்கியமானவையாகின்றன, ஏனெனில் அவை அதிக அளவு எரிபொருளை சேமிக்கின்றன மற்றும் சரியாகக் கண்காணிக்கப்படாவிட்டால் அதிக அபாயத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய சிக்கலான அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஆபத்தான தொடர்பு (ஹாஸ்காம்) மற்றும் வேதியியல் பாதுகாப்பு மேலாண்மை

OSHA-இல் இருந்து HazCom 2012 ஒழுங்குமுறைகள் ஜெட் எரிபொருள், இயந்திர திரவங்கள் மற்றும் பனி உருக்கும் வேதிப்பொருட்கள் போன்ற பொருட்களைக் கையாளுவதற்கான குறிப்பிட்ட விதிகளை நிர்ணயிக்கின்றன, இவை அனைவருக்கும் கையாள சிரமமானவை எனத் தெரியும். பணியாளர்கள் எப்போதும் பாதுகாப்பு தரவு தாள்களை அணுக முடிய வேண்டும், மேலும் 55 கேலனை விட அதிகமாக எரியக்கூடிய ஏதேனும் ஒரு பொருளை சேமிக்கும் கொள்கலன் சரியாக லேபிளிடப்பட வேண்டும். பயிற்சி அமர்வுகள் எழுத்து முறை ஆவணங்கள் மட்டுமல்ல, ஒரு கசிவு ஏற்பட்டால் என்ன செய்வது, குறுகிய இடங்களில் காற்றோட்டத்தை எவ்வாறு கையாள்வது மற்றும் குறிப்பிட்ட வேதிப்பொருட்களை கலப்பது பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பது போன்றவை பயிற்சியில் கற்பிக்கப்படுகின்றன—இந்த நாட்களில் கூட்டுப் பொருட்களில் செய்யப்பட்ட விமானங்களில் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பணியாற்றும்போது இது குறிப்பாக முக்கியமானது.

பாதுகாப்பான பராமரிப்பு செயல்பாடுகளுக்கான லாக்‌அவுட்/டேக்‌அவுட் நடைமுறைகள்

OSHA ஒழுங்குமுறை 29 CFR 1910.147 படி, சரியான லாக்‌அவுட்/டேக்‌அவுட் (LOTO) நடைமுறைகள் பராமரிப்பு பணி நடந்து கொண்டிருக்கும் போது உபகரணங்கள் தற்செயலாக இயக்கமடைவதைத் தடுக்கின்றன. ஏதேனும் பழுதுபார்க்கும் பணியைத் தொடங்குவதற்கு முன், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அனைத்து மின்சார ஆதாரங்களையும் முதலில் நிறுத்த வேண்டும். இதில் 3,000 PSI அளவிலான அழுத்தத்தில் இயங்கக்கூடிய ஹைட்ராலிக்குகளை லாக் செய்வதும், துணை மின்சார அலகு சுற்றுகளுக்கான மின்சாரத்தை துண்டிப்பதும் அடங்கும். முழு எஞ்சின் மறுசீரமைப்பு போன்ற பெரிய பணிகளுக்கு, பல்வேறு வகையான ஆற்றல்கள் ஈடுபட்டிருக்கும் போது, பல பழுதுநீக்கும் கடைகள் கூடுதல் லாக் புள்ளிகளை செயல்படுத்தி, அனைத்தும் சரியாக பாதுகாப்பாக உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க டிஜிட்டல் சோதனைப் பட்டியல்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. பல விமான உற்பத்தியாளர்கள் பாரம்பரிய எரிபொருள் அமைப்புகளுடன் மின்சார கூறுகளை இணைக்கும் புதிய ஹைப்ரிட் எஞ்சின்களை அறிமுகப்படுத்துவதால், ஹேங்கர் மேலாளர்கள் இந்த ஆண்டு பாதுகாப்பு சோதனைகளை முன்பை விட அடிக்கடி நடத்த வேண்டிய தேவை ஏற்பட்டுள்ளது.

ஹேங்கர் சூழல்களில் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களும் விழுந்து பாதுகாப்பும்

வேதிப்பொருட்கள், விழுதல் மற்றும் இயந்திரங்களிலிருந்து ஏற்படும் ஆபத்துகளைக் குறைக்க OSHA 1910.132 மற்றும் ANSI/ASSE Z359 தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப விமான தளபாட செயல்பாடுகள் முழுமையான தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (PPE) மற்றும் விழுதல் இருந்து பாதுகாப்பு அமைப்புகளை தேவைப்படுகின்றன. சரியான செயல்படுத்தல் சம்பவ விகிதத்தைக் குறைக்கிறது.

விமான தளபாட தொழிலாளர்களுக்கான அவசியமான PPE: கையுறைகளிலிருந்து தீ எதிர்ப்பு உபகரணங்கள் வரை

கூட்டுப் பொருட்களைக் கையாளும் தொழிலாளர்கள் ANSI/ISEA 105 லெவல் 4 தரநிலை கொண்ட வெட்டு-எதிர்ப்பு கையுறைகளை அணிய வேண்டும். எரிபொருள் அமைப்புகளுக்கு அருகில் திடீர் தீ விபத்துகளிலிருந்து NFPA 2113-உத்தரவாதம் பெற்ற தீ எதிர்ப்பு ஆடைகள் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் ASTM F2413-18 மெட்டாட்டார்சல் பாதுகாப்புடன் கூடிய மின்கலத்தடை காலணிகள் பிரேக் சேவைகளின் போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்கின்றன.

புகை, தூசி மற்றும் துகள்களிலிருந்து சுவாச பாதுகாப்பு

NIOSH-ஒப்புதல் பெற்ற N95 முகமூடிகள் மணல் தேய்த்தல் செயல்பாடுகளின் போது பயனுள்ள வடிகட்டுதலை வழங்குகின்றன, ஐசோசைனேட்-அடிப்படையிலான பூச்சுகளைப் பயன்படுத்தி ஸ்பிரே பெயிண்டிங் செய்யும்போது பவர்டு ஏர்-புரிஃபையிங் ரெஸ்பிரேட்டர்கள் (PAPRs) தேவைப்படுகின்றன. காலாண்டு அடிப்படையிலான பொருத்துதல் சோதனை மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட கார்ட்ரிஜ் மாற்றீடு ஹைட்ரோகார்பன் ஆவிகள் மற்றும் நுண்ணிய துகள்களிலிருந்து தொடர்ந்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.

உயரமான பணி தளங்கள் மற்றும் மேலதிக பணிகளுக்கான விழுச்சல் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

முழு உடல் ஹார்னஸ்கள் மற்றும் சுய-சுருங்கும் நாரால் ஆன விழுச்சல் தடுப்பு அமைப்புகள் இறக்கை மேற்பரப்புகள் அல்லது மேலதிக கட்டமைப்புகளில் பணியாற்றும் குழுக்களைப் பாதுகாக்கின்றன. ஆங்கரேஜ் புள்ளிகள் OSHA 1926.502 இன் படி 5,000 பவுண்ட் விசையைத் தாங்க வேண்டும், மேலும் 4 அடி உயரத்தை மீறும் அனைத்து தளங்களிலும் மிட்ரெயில்கள் மற்றும் டோபோர்டுகளுடன் கூடிய காவல் வேலிகள் கட்டாயமாக இருக்க வேண்டும்.

பாதுகாப்பு கலாச்சாரம், பயிற்சி மற்றும் தொடர்ச்சியான ஒழுங்குப்பாட்டு கண்காணிப்பு

விமான நிலையங்களில் வலுவான பாதுகாப்பு கலாச்சாரம் நிலையான பயிற்சி, தெளிவான தகவல்தொடர்பு மற்றும் முன்முயற்சி கண்காணிப்பு ஆகியவற்றை சார்ந்துள்ளது. OSHA 29 CFR 1910 மற்றும் 1926 தரங்களை பின்பற்றும் வசதிகள் மூன்று ஆண்டுகளில் 47% குறைவான சம்பவங்களை அனுபவிக்கின்றன (BLS 2023), இது தினசரி செயல்பாடுகளில் பாதுகாப்பை உட்பொதிப்பதன் தாக்கத்தை நிரூபிக்கிறது.

ஹாங்கர் பணியாளர்களுக்கான பாதுகாப்பு பயிற்சித் திட்டங்கள் மற்றும் அதிர்வெண்

OSHA, தீ பாதுகாப்பு, வேதியியல் கையாளுதல் மற்றும் உபகரணங்கள் பயன்பாடு ஆகியவற்றில் ஆரம்ப மற்றும் ஆண்டு புதுப்பிப்பு பயிற்சியைக் கோருகிறது. லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தீ விபத்துக்கள் மற்றும் மேம்பட்ட கலப்பு பொருட்களின் அபாயங்கள் போன்ற புதிய அபாயங்களை எதிர்கொள்ள சான்றளிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு நிபுணர்களால் (CSP கள்) வழிநடத்தப்படும் இரு ஆண்டு அமர்வுகளை முன்னணி நிறுவனங்கள் நடத்துகின்றன.

தெளிவான அடையாளங்கள், தகவல்தொடர்பு மற்றும் உயர் ஆபத்து பகுதிகளில் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பு

உயர் காண்புத்திறன் கொண்ட தரைக் குறியீடுகள், ANSI இணக்கமான சமிக்ஞைகள் (எ.கா., “எரிபொருள் மண்டலங்களுக்கு அருகில் புகைப்பிடிக்க தடை”), மற்றும் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நடைபாதைகள் பரபரப்பான ஹேங்கர்களில் மோதல் ஆபத்துகளை 62% அளவுக்கு குறைக்கின்றன. விமான இயக்கத்தின் போதும், அதிக ஆபத்துள்ள செயல்பாடுகளின் போதும் உணர்வை மேம்படுத்த, நிகழ்நேர இன்டர்காம்கள் மற்றும் நிறக்-குறியிடப்பட்ட மண்டல எச்சரிக்கைகள் உதவுகின்றன.

சம்பவ அறிக்கை, ஆய்வு பதிவுகள் மற்றும் டிஜிட்டல் பாதுகாப்பு சோதனைப் பட்டியல்கள்

டிஜிட்டல் தளங்கள் நெருங்கிய சம்பவங்களைப் பற்றி அறிக்கை செய்வதையும், FAA உத்தரவிட்ட ஆய்வு பதிவுகளையும் எளிமைப்படுத்துகின்றன. கிளவுட்-அடிப்படையிலான சோதனைப் பட்டியல்களைப் பயன்படுத்தும் ஹேங்கர்கள் 24 மணி நேரத்திற்குள் கண்டறியப்பட்ட ஆபத்துகளில் 89% ஐ தீர்க்கின்றன, மேலும் முன்னறிவிப்பு பகுப்பாய்வு தவறான கருவி சேமிப்பு அல்லது போதுமான வென்றிலேஷன் இல்லாதது போன்ற மீண்டும் ஏற்படும் சிக்கல்களைக் கண்டறிய உதவுகிறது.

தேவையான கேள்விகள்

விமான ஹேங்கர் பாதுகாப்பிற்கான அடிப்படை ஒழுங்குமுறை தரநிலைகள் என்ன?

ஹேங்கரின் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை, வென்றிலேஷன், மின்னல் பாதுகாப்பு மற்றும் மின்சார அமைப்பு சோதனை இணக்கம் போன்றவற்றை மையமாகக் கொண்டு FAA மற்றும் EASA போன்ற அமைப்புகள் தரநிலைகளை நிர்ணயிக்கின்றன.

விமான ஹேங்கர்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட தீ பாதுகாப்பு அமைப்புகள் எவை?

பரிந்துரைக்கப்பட்ட அமைப்புகளில் தானியங்கி நுரை நீர் வெள்ளம் அமைப்புகள் மற்றும் 2 மணிநேர தீ மதிப்பிடப்பட்ட சுவர்கள் ஆகியவை அடங்கும், எரிபொருள் மற்றும் மின்சார உபகரணங்களுக்கு அருகாமையில் கவனம் செலுத்தும் தீயணைப்பு கருவிகளை வைக்கும் விதிகள்.

அவசர கால வெளியேற்ற பயிற்சிகள் எத்தனை முறை நடத்தப்பட வேண்டும்?

திறமையான வெளியேற்றத்தையும் அவசரநிலைகளின் போது குறைக்கப்பட்ட எதிர்வினை நேரங்களையும் உறுதிப்படுத்த மூன்று மாதங்களுக்கு ஒரு முறை பயிற்சிகள் நடத்தப்பட வேண்டும்.

ஹங்கரில் வேலை செய்பவர்களுக்கு என்ன தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் அவசியம்?

அத்தியாவசிய தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் வெட்டு எதிர்ப்பு கையுறைகள், NFPA சான்றிதழ் பெற்ற தீப்பிழம்பு எதிர்ப்பு ஆடைகள், நிலையான எதிர்ப்பு காலணிகள் மற்றும் N95 சுவாசக் கருவிகள் அல்லது PAPR போன்ற பொருத்தமான சுவாசக் காப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

ஹங்கர் பராமரிப்பில் பூட்டுதல்/குறிப்பிட்டல் நடைமுறைகளின் முக்கியத்துவம் என்ன?

பராமரிப்பு சமயத்தில் உபகரணங்கள் தவறுதலாக இயக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய LOTO நடைமுறைகள் பழுதுபார்க்கும் முன் அனைத்து ஆற்றல் மூலங்களையும் பாதுகாப்பாக பூட்டுவதன் மூலம் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கின்றன.