Nola hautatu Hegazkinen Hangarreko Atak?

Egokitu Aviozelaia Atetarako Aten Motak Eragiketa eta Espazio Murrizketekin

Arkitektura Nagusiak Aldeztu: Bifold, Korrika Ibiltzen Direnak, Hidrauliko Altxadura Bertikala eta Garaia Sistemak

Hiru mota nagusi daude hegazkinen babeslekuen ateen sistemak, eragiketa beharretara eta espazio mugakuntzatara egokituta diseinatutakoak. Atal bikoitzeko ateek hankarduraz bat egiten duten panelak dituzte, aurrera baizik eta gora, eta horrek esan nahi du haien alboetan zehar 15-20 % gutxiago hartzen dutela alboetan zehar joaten diren parekoen aldean. Horrek bereziki erabilgarria bihurtzen du tokietan, hiriko aireportuetan edo mendiko oinarrietan bezala, non hazbetan kontatzen den. Alboetan zehar joateko ateek pista horizontalean mugitzen dute, beraz hasieran merkeagoak izan ohi dira baina albo bakoitzean gehiago behar dute ateak irekita daudenean panelak gordetzeko. Honek arazo bihur daiteke aireportu busyetan non aparkalekuaren espazioa jadanik mugatua baita. Sistema hidraulikoko igoera bertikala nabarmentzen da, panel bakarrekin goian zuzenean igotzen delako, baldintza zorrotzekiko itzal ongiagoak sortuz. FAA-ren norabideen arabera (Advisory Circular 150/5370-10F), sistema hauek ere konponkuntza kostuak % 30 inguru murrizten dituzte denborarekin kablez funtzionatzen zuten modelo zaharren aldean. Ate ehunekoa beste azterbide bat da, gidari bertikalen bidez finkatutako ehun estiratua erabiliz. Diseinu honen bitartez beste diseinuetan ikusten diren kanpaiaren karga handia saihesten da eta kostaldeetan haize indartsuak ohikoak direnean funtzionamendu bikaina eskaintzen du, atal zurrun tradizionalek zailtasunak izaten dituzten lekuetan urteetan zehar desgaste egiturazkoa gertatzeko arriskua dagoelako.

Atekoen mota desberdinek beren espazio beharrak dituzte. Bi-zaratako ateek goialdean aski leku behar dute, oso altuera arte irekitzen direlako. Gero eta sistema hidraulikoak daude, pisu handiak bultzatzen dituztenak (zilindro bakoitzean 5.000 funt arte izan daitezkeenak) zuzenean behera hormetan. Horrek esan nahi du instalazio hauetarako beton-oinarri bereziki indartsuak beharrezkoak direla. Ate korregileek beste erronka bat aurkezten dute, alboetan leku garbia behar baitute aurreratu eta atzeraka joateko. Alde ona da material sistemek ez dutela gehigarririk hartzen goian edo alboetan atearen irekidurarekin. Egokitzen dira egungo marko barruan, inolako gehigarririk gabe beste toki guztietan.

Horma amaieran vs. Horma alboan Kokapena: Espazioaren beharrak eta Gunearen murrizketak

Non instalatzen den zerbait nola funtzionatzen duen eta gune osoaren planera nola egokitzen den erabat eragiten du. Planoen atal bukaeretan jartzeak sarbide zuzena ematen du, baina kontu bat dago: hurbiltzeko behar den area hegazkinaren hegal-ardatzaren 1,5 aldiz handiagoa izan behar da gutxienez. Hau bereziki larria da hegazkin handiagoekin lanean ariko garenean, bereziki taxi-bideen inguruan edo aireportuko hesien haragan. Bestalde, alboko hormetako instalazioek leku gehiago aurrez aurre aurrean kontserbatzen dute, nahiz eta alboan 25-40 ehuneko gehiago hartu behar duten atezirenak irekitzeko, lurrerako langileen ekipamendua aparkatzeko eta pertsona guztiek hegazkinean inguruan seguru mugitzeko beharrezkoa den espazioa ziurtatzeko. Zein den egokiena asko depende lurrazalean eta inguruko egiturak zein diren. Mendilerro sakonak edo eraikinak ondoan izateak normalean alboko hormetako konfigurazioa ezartzea dakar. Baina aireportuak aurrean zeharo zabala duen eremua badauka, orduan atal bukaeretako kokapenek zentzua dute, taxien ibilbide arruntuekin hobeto lerrokatzen baitira.

Bateragarritasun egiturazkoa: Buru-aholkia, Karga-transfereentzia eta Hegazkinekiko Gotorlekuen Egitura Eragodakoetan Egokitzeko Bideragarritasuna

Hango eraikinetan atal berriak gehitzean, egitura behar bezala aztertzea oso garrantzitsua da. Igoera bertikalaren atal sistema presio handia jartzen du leku jakin batzuetan, eta horrek zaharragoak diren pareta zurezko edo adreiluzkoekiko aski izan daiteke euskarri gehigarriorik gabe. Normalean, horrek esan nahi du altzairuzko markoak instalatzea edo hormen barruan babesteko anklajeak sendotzea behar dela. 18 oin baino gutxiagoko altuerako hangoetan normalean ezin dira erabili atal tolesgarriak edo hidraulikoak, espazio nahikorik ez dagoelako. Beraz, atal korregarriak edo garaizko sistemak izaten dira aukera onena. Garaizko atalak bereziki onak dira eraikin historikoetarako edo ezaugarri arkitektoniko bereziak dituztenetarako. Pisu gutxiago dute eta, beraz, egitura-lan gutxiago behar dute beste atal solido batzuekin alderatuta. Ikasketa batzuek erakusten dute garaizko sistemek sendatzeko kostuak %40 eta %60 artean murrizten dituztela. Gehiago, hauek oraindik betetzen dituzte FAA-k haizearen aurkako behar-bietenak, ASTM E1233 proben arabera, 150 mph-ko ekaitz indarretara arte iraun dezakete. Horrek egiten du garaizko atalak aukera adimentsua bihurtzen eraikuntza-kodek edo kontserbazio-arauk muga dezaketen nonbait.

Hondarretarako hegazkinen babeslekuen prestakuntzan, lehentasuna segurtasunari, itxuraldiari eta ingurumen-kontrolari eman behar zaio

Eguraldiaren trinkotasuna eta eraginkortasun termikoa klima muturretan

Avioen hangarretako ateak ez dira hutsegite handiak, eraikinaren osagaia diren sistema guztira egokitu behar baitira. Tenperatura izozte azpitik jaotzen denean edo basamortuko baldintzetan igotzen denean, trankalaketak okerrak izateak barruan dauden hegazkinetan izotz metatzea eragiten du eta berotze-sistemak eta hozkailu-sistemak gehiago lan egiten dituzte, DOEren azken ikasketen arabera, batzuetan %30ra arte. Kalitate oneko trankalaketa-estalkiak, bero-transferentzia geldiarazten duten markoek eta isolamendu lodiko panel hauek hezetasuna sartzea geldiarazten dute, eta horrek sortzen ditu arazo gehienak hegazkin gorputzean eta elektronika sistemak barne. Ez ahaztu ere beroko zubirik, marko aluminio isolatu gabeek bakarrik energia kontsumoa %15 inguru handitu dezakete ASHRAEren ikerketen arabera. Eguraldi larrietarako babesa eskuratzeko, ate-markoaren inguruan jarraitasunezko estalkiak eta urakanentzat baloratutako finkapenak behar ditugu, 130 milio baino gehiagora iristen diren haizearekin ere dena osorik mantentzeko, hezetasun gehiegiaz elektroikak hondatzea ekidinez.

Segurtasun-ezaugarri garrantzitsuak: Irteera Larria, Eseineen Bazterketa eta Abiarazte Seguruaren Funzionamendua

Hiru funtzio segurtasun beharrezko daude ezin direnak gainbidali. Lehenik, irteera larrialdietan kodearen arabera egokitutako barra bultzagailuak bezalako mekanismo egokiak behar dituzte, jendeak laster irten ahal izateko su edo sua dagoenean. Bigarrenik, konpresio-seal bikoitiak etengailuak kable-multzoetan sartzea eragozten dute, eta horrek $40.000 inguru kostatzen du pieza bakoitza honduratzen duten bakoitzeko, urteko datuen arabera FAAk azken urtean. Hirugarrenik, sistemek akatsik gabeko funtzionamendua izan behar dute, argiak eten egin arren lan egiten jarraitzen duten, esku-zuzenketa aukeren esker edo UL-k zerrendatutako bateriak direla-eta. Instalazio guztiek NFPA 415 arauak jarraitu behar dituzte eta lau hastero egon behar dute tentsio-probak guztiei buruz. Eremuan gertatzen dena begiratuz, babes oinarrizko horiek gabe dauden aretoek %70 gehiago izaten dituzte eteneko sutsuak, bereziki okerrak dira neguko euri-bortizeetan edo energia-sare lokala gaizki funtzionatzen duenean. Sua jasateko gai diren materialak erabiltzeak eta energia-iturri bakarkideak izateak benetan laguntzen du mantenimendu-taldeak jada zoritxarrez lanean ari direnean gertatzen diren erreakzio-kateari ekiditeko.

Doorraren hautapena aldatu aireontziaren armarolarako erabilera-ereduarekin eta trafiko-profilekin

MRO, FBO eta hainbat jetentzako armarolak: Irekiera garbien dimentsioak, ziklo-maiztasuna eta segurtasun-arauak

Aireportu batean dagoen jarduera-kopuruak eta zein motatako hegazkin pasatzen direnek benetan eragiten dute ateek nola funtzionatu behar duten. Mantenu-garaietan beharrezkoa da espazio garbi handiak lortzea, askotan 45 oin baino gehiagora iritsiz, mekanikoek euren ekipamendua arazorik gabe sartu ahal izateko. Toki hauek elementu guzti motatakoak maneiatu behar dituzte, hala nola armadurak, motor handien euskarriak eta hedapen luzeak dituzten hegazkin zabalak barne. Oinarri Finkoko Operadoreentzat bere garaiak kudeatzen badituzte, atek eguneko 15-20 aldiz igo-behera egiten dute, adibidez, hegalari orokorraren trantsitoa barrura eta kanpora doalarik. Mugimendu konstante horrek esan nahi du aztarnen sistema sendoa behar dutela, arrasteko oreinak ez sortzeko eta pieza mekanikoak ez dauden erabat xurgaturik edo korroditurik eguraldiarekiko ustezko esposedutasunagatik. Batera hegazkin anitz zerbitzatzen dituzten garaietan, ate-zabalera 250 oin baino gehiagokoak izaten dira zuzenean, hegazkin batzuk aldi berean sartu eta ateratzeko. Segurtasuna ere arazo larria da gaur egun, eta horregatik biometriko blokeoak instalatzen dituzte sarbide-kontrolerako eta mugimendu-sentsoreak ezartzen dituzte argiak automatikoki piztu daitezen norbait hurbildu ahala, hegazkin garestiak lapurreta edo kalteei aurre egiteko.

FBO eragiketa maiztasun altukoek paneleko hainbat irristaketa horizontal dituzten ateak behar dituzte haien fidagarritasunagatik eta atearen mugimendu azkarra delako. Mantentze- eta erreparazio-erakundeek sistema hidraulikoak altxatzeko gehien onura ateratzen diete, instalazio astun guztiak kudea ditzaketelako, hala nola ganbora gainekoak eta bero-sistemak. Ez da ohiko lehentasuna tolesgarritasuna non den mekanikoki ateak diren bezain indartsuak diren. Baina itzalpen onak lortzea oso garrantzitsua da ateak irekita daudenean mantentze-lanetan, hautsak, harea eta euri-urak kanpoan egon behar dutelako. Horrek laguntzen du lan kontaminatuak berriro egitea saihesten eta piezak luzaroago irauten izaten inguru zail horietan.

Ebaluatua Erabilera Osoko Kostua Hegazkin-Abrigarik Eraginkortasun Luza-rako

Hangiteko aireontzi-enbotseien Total Cost of Ownership (TCO) kalkulatzerako orduan, jende gehienak prezio-etiketak baino gehiago hartu beharrekoa ahazten du. Egia energia kontsumoan, konponketaren maiztasunean, bizitza erabilgarrian eta tenperatura ekstremoen aurrean egokitzean datza. Estatu Batuetako Energia Sailak eraikin komertzialen inguruan emandako datuen arabera, energia-fakturak bakarrik denboran zehar kostu guztien hiru laurden inguru osatzen dituzte. Motor hobetuak, kontrol-sistemak eta R-balio altuko isolamendu-plak instalatuz, elektrizitate-kontsumoa %30tik %50era arte murriztu daiteke. Ondoren, mantentze-lanek kostuaren %20tik %40ra arte jan ohi dute hamar urtetan zehar. Eraikuntzak ez badira ondo diseinatu edo instalatu, enpresak galera handiak ere izan ditzakete. Ikasketza batzuek ikusi dute instalazio okerrekoak urtero erdigune milaka dolar gehiago kostatzen dietela enpresei, nahasmendia dela eta.

Bizitza-zikloaren alorreko konparaketak truke esanguratsuak erakusten ditu:

Hegazkin-enplegatzaileek benetan hornitutako ateak erostea kontuan hartu beharko lukete, diagnostiko automatizatu eta urruneko monitorizazio gaitasunekin. Ezaugarri hauek arazoak lehenago atzeman ditzakete, izan ere, hegazkinak lurra pateatzera daramaten bitartean diru kopuru handiak aurreztuz, etenaldi bakoitzak inguru 5.000$ edo gehiago kostatzen baitu orduko. Premium sistema hauen alokairu-irabazia ere nahiko ona da. Hasierako prezio-etiketa altuagoa dela eta, instalazio gehienek gastu gehigarria estalitako dela aurkitzen dute, gutxi gorabehera hiru bost urtetan zehar, energia fakturak beheratu, azterketa eskuzkoen beharra murriztu eta mantentze-egiaztapenen arteko tartea luzatu dituelako. Sistema hauek diruzko ikuspegitik zer nolakoak diren aztertzeko, oinarrizko kostu guztien kalkulagailuetan zenbakiak sartzea garrantzitsua da, bertako eguraldi-baldintzak, aireportuaren normalean duen lanean eta uneko elektrizitate-prezioak kontuan hartuz. Hurbilketa honek irabazi fabrikatzaileek beraien teknikaren orrietan adierazten dutena baino argiago ematen du.

Askotan egiten diren galderak

Zein dira aireontziaren abarategi-ateen mota nagusiak?

Aireontzien abarategi-ateen mota nagusiak bifold, korrika, hidrauliko bertikala eta garaia-sistemak dira. Mota bakoitza erabilera- eta espazio-murrizketa desberdinetarako da egokia.

Nola bereizten dira bifold ateak korrika-ateetatik?

Bifold ateek hurrigunean tolesten dute gora, eta horrek gutxiago behar du espazio horizontaleko korrika-ateekin alderatuta, hauek abiaduran mugitzen baitira eta espazioa behar dute alboko panelak irekitzean gorde ahal izateko.

Zer faktore hartu behar dira kontuan ate-enkargua hautatzerako orduan?

Ate-enkarguak kontuan hartu behar ditu eskuragarritasun-espazioa, beharrizan eragileak eta egon daitezkeen egiturak inguruan. Amaiera-paretenak sarbide zuzena eskaintzen dute baina garapen handiagoa behar dute, alde paretenak aldiz aurreko espazioa gordetzen dute baina zabalera gehiago behar dute.

Nola eragiten du ate-motak energia-eraginkortasunean?

Tenperatura-isolamendu ona eta estalki egokiak dituzten ateek hobetzen dute energia-eraginkortasuna, berogailu eta hozkailuen kostuak murriztuz. Isolatu gabeko markoek energia-konsumoa nabarmen handitu dezakete.

Zer da abarategi-ateen Jabearen Kostu Osoa?

Jabeordetzearen kostu osoak erosketa-prezio hasiera, energia kontsumo, mantenua, zerbitzu-bizitza eta eragiketakiko eragina barne hartzen ditu. Energia-eraginkortasunak eta iraunkortasunak kostu luzaileen murriztu ditzake.