Ұшақ шатыры үшін есікті қалай таңдау керек?

Әуе кемесін сақтау үйінің есік түрлерін операциялық және кеңістіктік шектеулерге сәйкестендіру

Негізгі архитектураларды салыстыру: Екіге бүгілетін, сырғалатын, гидравликалық вертикальды көтеру және мата жүйелері

Әуе кемелерін сақтау үшін төрт негізгі типті ғимарат есік жүйелері бар, олардың әрқайсысы әртүрлі жұмыс істеу қажеттіліктері мен кеңістік шектеулеріне арналған. Екі еселенетін есіктер — бұл сыртқа емес, жоғары қарай бүгілетін шарнирленген панельдері бар есіктер, олардың сырғымалы түрлерімен салыстырғанда шамамен 15-20 пайызға азырақ горизонтальды кеңістікті алады. Бұл әр дюйм маңызды болатын қала әуежайлары немесе таулы аймақтардағы базалар сияқты тар кеңістікпен жұмыс істегенде ерекше пайдалы. Сырғымалы есіктер горизонтальды бағыттағы рельстер бойымен қозғалу арқылы жұмыс істейді, сондықтан алдын-ала құны арзан болады, бірақ ашық кезде панельдерді сақтау үшін екі жағында қосымша орын қажет. Бұл айлақ кеңістігі шектеулі болатын жүйелі әуежайларда мәселеге айналуы мүмкін. Гидравликалық вертикальды көтеру жүйесі бір ғана панельмен тікелей жоғары көтерілуімен ерекшеленеді және қатаң ауа-райы жағдайларына қарсы жақсы герметизация жасайды. FAA нұсқаулықтарына сәйкес (Advisory Circular 150/5370-10F), бұл жүйелер уақыт өте кабельді модельдерге қарағанда жөндеу шығындарын шамамен 30 пайызға төмендетеді. Мата есіктер тік бағыттағы бағдарлаушылармен бекітілген созылған матадан тұратын тағы бір тәсілді білдіреді. Олар басқа конструкцияларда кездесетін ауыр консольдық жүктеме мәселелерін жояды және желдің күшті соғатын жағалау аймақтарында өте жақсы жұмыс істейді, онда дәстүрлі қатты есіктер ұзақ уақыт бойы құрылымдық тозуға ұшырауы мүмкін.

Есіктердің әртүрлі түрлері өзіндік кеңістік талаптарымен келеді. Екі бүкті есіктер толық биіктігіне дейін жоғары қарай ашылатындықтан, оларға жеткілікті төбесі кең орын қажет. Содан кейін гидравликалық жүйелер бар, олар әр цилиндрге 5000 фунтқа дейін салмақты тікелей еденге анкерлерге қарай итереді. Бұл орнатулар үшін қосымша берік темір-бетон негіздер қажет дегенді білдіреді. Сырғымалы есіктер тағы басқа шабуыл болып табылады, себебі олар жан-жағына қозғалатын кезде таза кеңістікке мұқтаж. Жағдай жақсырақ - мата жүйелері нақты есік ашылуының жоғарысында немесе жанында қосымша кеңістікті алады. Олар қосымша тазарту керек болмайтын бар болғаны рама ішіне дәл келеді.

Соңғы қабырға мен бүйір қабырғаны орнату: Кеңістіктің қажеттіліктері мен объектінің шектеулері

Бір нәрсені орнату оның жұмыс істеу сапасына және жалпы сайт жоспарына сәйкес келуіне өте әсер етеді. Нәрселерді ұшып келетін қабырғаларға орнату тікелей ұшақтарға қол жеткізуге мүмкіндік береді, бұл өте жақсы, бірақ бұл жерде бір қиындық бар. Жақындау аймағы қанаттың ұзындығынан кем дегенде 1,5 есе үлкен болуы керек. Бұл әсіресе таксижолдары немесе әуежай қоршауының жанында үлкен реактивті ұшақтармен жұмыс істеген кезде үлкен маңызға ие болады. Екінші жағынан, бүйір қабырғаларға орнату перрон аймағының алдыңғы бөлігіндегі кеңістікті үнемдейді, бірақ бұл есепке алатын есіктердің ашылуы, жерге қызмет көрсетушілердің жабдықтарын орнатуы және барлық адамдардың ұшақтың айналасында қауіпсіз қозғалуы үшін көбірек көлденең кеңістікті (25-тен 40 пайызға дейін) алады. Ең жақсы нұсқа қаншалықты жердің өзіне және жанындағы бар құрылыстарға байланысты. Суық шатқалдар немесе көршілес тұрған ғимараттар әдетте бүйір қабырғаларды пайдалануды білдіреді. Алайда, әуежайдың алдыңғы жағында жеткілікті ашық кеңістігі бар болса, онда ұшып келетін қабырғаларға орнату мағыналы болады, себебі бұл оларды қалыпты такси маршруттарымен тізбеге түсіруге мүмкіндік береді.

Құрылымдық сәйкестік: Төбемен арақашықтық, Жүкті тасымалдау және Барлық Әуе көлігі ангарларының құрылымына кейіннен орнатудың мүмкіндігі

Ескі ангар ғимараттарына жаңа есіктер орнату кезінде алдымен құрылымды тексеру өте маңызды. Вертикальды көтеру есік жүйелері белгілі бір нүктелерге үлкен қысым түсіреді, бұл қосымша күшейтудің болмауымен ескі ағаш немесе кірпіш қабырғалар үшін тым ауыр болуы мүмкін. Әдетте бұл қабырғалардың ішіне болат рамаларды орнату немесе шығырларды нығайту дегенді білдіреді. Төбесі 5,5 метрден (18 фут) төмен болатын ангарларда, әдетте, пайдалануға орын жоқ болғандықтан, бүктемелі немесе гидравликалық есіктерді пайдалану мүмкін емес. Сондықтан сырғымалы есіктер немесе мата жүйелері жиі ең жақсы таңдау болып табылады. Мата есіктер тарихи ғимараттар немесе ерекше сәулеттік элементтері бар ғимараттар үшін ерекше пайдалы. Олар салмағы жеңіл болғандықтан, қатты есіктерге қарағанда құрылымдық жұмыстардың көбірек талап етілмейді. Зерттеулер бұл мата жүйелері қосымша нығайту шығындарын 40%-дан 60% дейін қысқартатынын көрсетеді. Сонымен қатар, олар әлі де желге төзімділік талаптарын қанағаттандырады, ASTM E1233 сынақтары бойынша желдің 240 км/сағ (150 миль/сағ) жылдамдықтағы соққыларын шыдайды. Бұл мата есіктерді ғимарат нормалары немесе сақтау ережелері жасалатын өзгерістердің түрін шектейтін жағдайларда тиімді таңдауға айналдырады.

Ұшақ шатырының өнімділігі үшін Қауіпсіздік, Герметизация және Қоршаған Ортаны Бақылау Мәселелерін Басымдыққа Алуды

Ауа-райының Шекті Жағдайларындағы Ауа-Температуралық Тиімділік пен Герметикалық Тұтастық

Ұшақтарға арналған ангар қақпалары - бұл тек үлкен қақпа емес, сонымен қатар бүкіл ғимараттың жабыны жүйесінің бір бөлігі болып табылады. Температура суықтан төмен немесе шөлдің жоғары температурасына дейін көтерілгенде, нашар герметизация ішіндегі ұшақтарда мұз түзілуіне әкеледі, сондай-ақ жылыту мен салқындату жүйелерін 30%-ға дейін күшейтіп жұмыс істеуге мәжбүрлейді, бұл туралы соңғы ЭҚА зерттеулерінде айтылған. Сапалы сығылу герметиктері, жылу беруді тоқтататын рамалар және қалың жылу оқшаулағыш панельдер ылғалдың ішке түсуін тоқтатады, ал ылғал ұшақ корпусы мен борттағы электроникаға көптеген проблемалар туғызады. Жылулық көпірленуді де ұмытпау керек – оқшауланбаған алюминий рамалар ғана ASHRAE-ның зерттеулері негізінде энергия тұтынуды шамамен 15% арттыруы мүмкін. Аса ауыр ауа райынан қорғау үшін қақпа рамасының бойынша үздіксіз герметиктер, сонымен қатар дауылдарға шыдамды түрде бекітілген элементтер 130 миль/сағ жылдамдықтағы желге дейінгі жағдайларда да бәрін бүтіндей сақтайды және электрондық жүйелердің артық ылғалдан істен шығуын болдырмақ үшін қорғайды.

Қауіпсіздіктің маңызды сипаттамалары: Авариялық шығу, зиянды жәндіктердің енуіне жол бермеу және істен шыққан кезде қауіпсіз жұмыс істеу

Назар аударуға болмайтын үш негізгі қауіпсіздік функциялары бар. Біріншіден, түтін немесе от болған кезде адамдар тез шыға алатындай етіп, кодқа сәйкес келетін басқыш тақталары сияқты дұрыс механизмдерге ие болу үшін авариялық шығулар қажет. Екіншіден, жақсы сығылу герметиктері FAA-ның өткен жылғы деректеріне сәйкес, олар заттарды жеп шыққан сайын әрбір ретінде $40 мыңнан астам шығын тудыруы мүмкін, сым байламдарына зиянкестердің түсуін тоқтатады. Үшіншіден, қолмен басқару опциялары немесе біз бәріміз білетін UL тізіміндегі аккумуляторлар арқасында электр қуаты үзілген кезде де жүйелер жұмыс істеуі үшін сенімді жұмыс режиміне ие болуы керек. Әрбір объекті NFPA 415 стандарттарын сақтауы және бәріне тоқсан сайынғы стресстік тестерді жүргізуі керек. Нақты өмірде не болып жатқанын қарастырсақ, осы негізгі қорғаныссыз ангарлар әсіресе қысқы дауылдар кезінде немесе жергілікті электр желісі дұрыс жұмыс істемейтін кезде шамамен 70% астам күтпеген үзілістерге ұшырайды. Техникалық қызмет көрсету жұмыстары әдетте қосымша жүктеме алған кезде пайда болатын тізбектік реакциялық мәселелерді болдырмау үшін отқа төзімді материалдарды пайдалану және резервтік қуат көздерін қамтамасыз ету шынымен көмектеседі.

Есік таңдауын ұшақ шатрының қолданылу жағдайы мен қозғалыс профиліне сәйкестендіру

MRO, FBO және көпбұрқақты шатырлар: бос ашылу өлшемдері, цикл жиілігі және қауіпсіздік талаптары

Әуеайдағы жұмыс көлемі мен әуеден өтетін ұшақтардың түрлері есебінде есіктердің қалай жұмыс істеуі керек екендігіне шынымен әсер етеді. Техникалық қызмет көрсету ангарларында жабдықты проблемасыз енгізу үшін механиктерге жерден жоғары аймақта жиі 45 футтан (13,7 м) астам бос кеңістік қажет болады. Мұндай орындар сөредегі конструкциялар, үлкен двигатель стендтері және кең денелі ұшақтардың ұзын құйрықтары сияқты әртүрлі жабдықтармен жұмыс істеуге дайын болуы керек. Өзінің ангарларын басқаратын базалық операторлар (FBO) күніне бірнеше рет (жалпы авиация трафигіне байланысты шамамен 15-20 рет) есіктерді ашып-жабуға тура келеді. Осындай тұрақты қозғалыс сенімді жұмыс істейтін рельстік жүйелерді, аса үйкеліс туғызбайтын подшипниктерді және атмосфералық әсерлерден пайда болатын тозаң мен коррозияға төзімді фурнитураны талап етеді. Бір уақытта бірнеше ұшаққа қызмет көрсететін ангарлар бірнеше ұшақтың бір уақытта енуі мен шығуы үшін тікелей 250 футтан (76 м) астам созылған есік ашылуын қажет етеді. Қазіргі уақытта қауіпсіздік те үлкен мәселе болып табылады, сондықтан көптегендер кіру-шығуды бақылау үшін биометриялық құлыптар орнатып, адам жақындайтын кезде жарықты автоматты түрде қосатын қозғалыс датчиктерін орнатады, бұл қымбат әуе кемелерін ұрлық пен зақымдан сақтауға көмектеседі.

Жоғары жиілікті FBO операциялары сенімділігі мен есіктердің тез қозғалуы үшін көптақталы горизонтальды сырғымалы есіктерді шынымен қажет етеді. Техникалық қызмет көрсету және жөндеу ұйымдары гидравликалық вертикальды көтергіш жүйелерден аспан крандары мен отын жүйелері сияқты әртүрлі ауыр жабдықтарды орнату мүмкіндігіне байланысты максималды пайда табады. Мұнда есіктердің механикалық беріктігіне қарағанда жылулық тиімділік әдетте ең басты орынға ие болмайды. Бірақ техникалық қызмет көрсету жұмыстары кезінде есіктер ашық тұрғанда, шаң, құм және жаңбыр суы сыртта қалуы үшін сапалы сығылғыштардың болуы өте маңызды. Бұл ластанған жұмыстарды қайта жасаудың алдын алуға және қиын жағдайларда бөлшектердің ұзақ уақыт қызмет етуіне көмектеседі.

Ұзақ мерзімді Әуе Қоймаларының Тиімділігі үшін Жалпы Иелік Шығынын Бағалау

Ұшақтар үшін көгерек есіктердің жалпы иелік құнын (TCO) есептегенде, көбінесе адамдар баға этикеткасында көрсетілгеннен гөрі көбірек нәрсені ескермейді. Шынайы мәселе энергия пайдалануда, жөндеу жиілігінде, қанша уақытқа шейін пайдалануға болатындығында және ауа райының қиын жағдайларында төзімді болуында жатыр. АҚШ Энергетика министрлігінің коммерциялық ғимараттар туралы деректеріне сәйкес, уақыт өте келе барлық шығындардың шамамен үштен бірін ғана энергияға жұмсалады. Жақсы R-мәндері бар жақсы қозғалтқыштарды, ақылды басқару жүйелерін және жылу оқшаулау панельдерін орнату электр энергиясының тұтынуын 30-50 пайызға дейін азайтуға мүмкіндік береді. Содан кейін жөндеу шығындары келеді, бұл он жыл ішінде әдетте шығындардың 20-40 пайызын құрайды. Ал жүйелер дұрыс құрастырылмаған немесе дұрыс орнатылмаған жағдайда компаниялар үлкен шығындарға ұшырайды. Кейбір зерттеулерде дұрыс емес орнату операциялар бұзылғандықтан ғана компаниялар жылына жарты миллион долларға жуық қосымша шығынға ұшырауы мүмкін екені көрсетілген.

Қатаң өмірлік циклдық салыстыру маңызды компромисстерді көрсетеді:

Әуе кемелерін пайдаланушылар шынымен автоматтандырылған диагностика және алысқа бақылау мүмкіндіктері бар есіктерге инвестиция салуды қарастыруы керек. Бұл мүмкіндіктер проблемаларды олар нақты әуе кемесін жерде отырғызбас бұрын ерте анықтап алуға мүмкіндік береді, ал бұл әрбір тоқтау сағаты шамамен 5000 доллар немесе одан да көп болғандықтан, көп ақша үнемдеуге мүмкіндік береді. Осы сапалы жүйелердің пайда тиімділігі де жақсы болып шығады. Бастапқы баға жоғары болса да, көбінесе қосымша шығындар электр энергиясына төлемдердің төмендеуі, қолмен тексерулердің азаюы және техникалық қызмет көрсету аралықтарының ұзаруы арқасында үштен бес жыл ішінде өтелетіні анықталды. Осындай жүйелердің қаржылық тұрғыдан мағыналы болуын бағалаған кезде, жергілікті ауа райы жағдайларын, әдетте әуежайдың қаншалықты жұмыс істейтінін және электр энергиясының ағымдағы бағаларын ескеретін меншіктің жалпы құнын есептеу құралдары арқылы цифрларды тексеру маңызды. Бұл тәсіл өндірушілердің спецификация парақтарында көрсеткендеріне қарағанда нақты шығындар туралы көбірек ақпарат береді.

Жиі қойылатын сұрақтар

Әуе кемелерін сақтау үшін қандай негізгі есік түрлері бар?

Әуе кемелерін сақтау үшін негізгі есік түрлеріне екі бөлікті, сырғымалы, гидравликалық вертикальды көтерілетін және мата жүйелері жатады. Әрбір түрі әртүрлі жұмыс істеу және кеңістік шектеулеріне сәйкес келеді.

Екі бөлікті есіктер сырғымалы есіктерден қалай ерекшеленеді?

Екі бөлікті есіктер шарнирленіп жоғары қарай бүгіледі және ашық кезде панельдерді сақтау үшін жағына қосымша орын қажет ететін сырғымалы есіктерге қарағанда горизонтальды түрде азырақ орын алады.

Есіктің орнын таңдағанда қандай факторларды ескеру керек?

Есіктің орнын анықтау кезінде орынның болуы, жұмыс істеу қажеттіліктері және жақындағы ғимараттар ескерілуі керек. Соңғы қабырғаға орнату тікелей қолжетімділік береді, бірақ үлкен бос кеңістікті қажет етеді, ал бүйір қабырғаға орнату тұрғылақтың кеңістігін үнемдейді, бірақ ені көбірек болуы керек.

Есік түрі энергияны үнемдеуге қалай әсер етеді?

Жақсы ауа-райының тығыздығы мен жылу оқшаулауы бар есіктер жылыту мен салқындату шығындарын азайта отырып, энергияны үнемдеуді жақсартады. Оқшауланбаған рамалар энергияны пайдалануды қатты арттыруы мүмкін.

Сақтау ғимаратының есіктерін ұстау барлық шығындары қандай?

Тиімді пайдалану құнына бастапқы сатып алу бағасы, энергия тұтынуы, техникалық қызмет көрсету, жұмыс істеу мерзімі және операциялық әсер ету енеді. Энергияны пайдалану тиімділігі мен беріктік ұзақ мерзімді құнды азайтуға мүмкіндік береді.